三菱A002T72989发电机,济南佐佑：

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3、D12发动机机油和柴油混合故障分析3.1D12L发动机机油和柴油混合故障的故障点12L发动机机油和柴油混合故障的故障点有：喷油器回油短管、高压油管和喷油器连接处、喷油器、缸盖下罩油路。

D12L发动机机油和柴油混合故障点排查流程图如下：

3.2排查步骤和方法3.2.1喷油器和高压油管连接处的排查    喷油器和高压油管连接处压力较高，若此处泄漏，量会较大。短时间内机油液面会上升很多。因此，在观察机油尺的液面很高后，要优先检查此处。检查方法如下：

? 起动发动机，适当加油门。

? 首先查看红色的O型圈是否被冲出，若冲出此处必定漏油。高压油管和喷油器连接处的密封虽然不是依靠O型圈密封(是通过高压油管的密封锥面密封），但是若此处泄漏，因压力很大，O型圈必定被冲出。

? 然后用干净的布将六个缸的高压油管和喷油器连接处擦干净。注意：此时一定要擦的不留一点液体，否则会影响判断的准确性。

? 其次，将薄片的吸水纸放在连接处的下端，若吸水纸有油迹，且油迹在迅速扩散，并且能够闻到柴油的味道，则说明此处存在泄漏。

? 为加强判断的准确性，可将食指放在连接处的下端，看是否有油迹漏到手上，若有则闻一闻是否有柴油的味道。

? 确定泄漏后，请更换臼井的高压油管（图号VG1246080001）。作为应急可这样处理：将高压油管扩口螺母松开，纠正油管的位置，使高压油管接口和喷油器口在自由状态下（拧紧螺母前）正好对正，拧紧，力矩为40Nm。

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还要依据于一定的工具和设备才能完成。因此一般来说不允许不具备条件的单位进行拆装和修理。但是下面的工作却是用户以及修理部门可以、而且是必须进行的工作。 a、检查油量、加油与放气  在储油罐上安装有油尺，正常情况当柴油机不工作时，要求油量加至油尺的上限刻度为准，当柴油机以中速稳定旋转时，储油罐的油量高于上限刻度1—2厘米为正常。 当动力转向系统缺油时，可直接向储油罐中补充新油至上述标准。 当系统严重缺油或在系统中已存在空气的情况下，补充新油的同时要进行放气。首先用千斤顶将汽车前轴顶起，启动柴油机在低速稳定转速下运转，随着向储油罐逐渐加注新油的同时，慢慢地转动方向盘从一侧极限位置转至另一极限位置反复进行，直至储油罐回油没有空气排出为止，将油补充至上述标准。检查助力系统是否有空气有两个方法：一个是观察在发动机动转过程中，储油罐的回油口所回的助力油是否还有气泡。另一种办法是在发动机停转时，将油加至油尺上刻线位置，然后发动机以中速旋转，观察油罐液面高出上刻线如果大于2厘米，说明系统内还存有空气。助力系统存有空气时，转向阻力系统在工作时还会产生噪音。 b、转向助力油泵的检查  首先将开关全开，启动柴油机并稳定在低转速范围运转，逐渐关闭开关，注意观察压力表读数，直至将开关全部关闭，如果压力表指示130巴±10％范围，小松A002T72186发电机，则泵是正常的。如果泵压达不到规定值，则说明泵的流量控制阀、安全阀产生故障或泵损坏。泵压的检查应注意开关要逐渐关闭，同时关闭时间不能过长。检查过程中柴油机要稳定低速状态下工作。 C、转向限位阀的检查与调整 首先将前轮分别向左、右转至极限位置，检查和调整前轮转角使其符合整车性能参数的要求。启动柴油机并使其在低速范围稳定运转，然后将前轮着地以增加转向阻力，向左转动方向，注意观察压力表读数。当转向轮极限位置调整螺钉距前轴限位凸块3毫米处表压明显下降说明左极限位置限位阀此刻开启卸荷。如若此刻表压读数仍不下降或过早下降都说明需要调整。 调整方法是：将限位阀锁紧螺母松开，表压过早下降则需将调整螺栓向外旋出。然后用3毫米厚的钢板置于转向节的极限位置调整螺钉和工字梁限位凸台之间，将方向盘打到底，使螺钉与凸台将钢板夹紧。此时压力表读数将持续升高，旋人限位阀调整螺栓直到表压突然降低为止，将调整螺栓锁帽锁紧。另一侧的限位阀调整方法相同。 如果方向盘转至极限位置，表压不仅不下降，而且持续上升，则说明转向节已到极限位置，而限位阀还没有打开。此时只需将调整螺栓向里旋人，直到表压突然降底为止，将锁帽锁紧。 d、转向的检查  在转向限位阀调整完毕之后，将前轴用千斤顶再次顶起使车轮脱离地面。在转限位螺钉与前轴转向限位凸块之间放置一块约15毫米厚的钢板，柴油机保持低速稳定运转状态，将前轮转至极限位置，观察压力表读数是否达到130土10％巴，如压力低于规定数值说明转向机内部泄漏，必须检查修理。该项检查左、右两个方向都必须进行。 e、方向盘自由行程量的检查与调整  将压力表更换成量程10巴的表头，柴油机保持低速稳定运转，将车轮转至直线行驶位置，此刻测出的系统无负荷循环压力约5巴。然后向一侧慢慢转动方向盘直到表压上升1巴时，测量方向盘的这一侧游动量应小于20毫米。

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